Подписано соглашение

7 декабря в Москве в Доме Правительства РФ в присутствии Председателя Правительства РФ В.Черномырдина и Президента РТ М.Шаймиева состоялось подписание генерального соглашения о создании совместного предприятия «ЕлАЗ - ДМК» («Дженерал моторе корпорейшн») в форме акционерного общества закрытого типа.

С российской стороны документ подписал председатель Роскоммаша А. Огурцов, со стороны Татарстана первый вице-премьер РТ Р.Муратов, генеральный директор ПО "ЕлАЗ" Р. Зарипов, с американской стороны - вице-президент ДМК Ричард Пород, исполнительный директор корпорации Грэг де Йонкер.

Соглашение, ставшее итогом двухлетних переговоров между ЕлАЗом и американским автогигантом, привлекло пристальное внимание всех заинтересованных сторон. Документ, как стало известно, одобрил Президент РФ Б. Ельцин. Да и на церемонии подписания присутствовали первый вице-премьер РФ А. Чубайс, министры: финансов - В. Панков, экономики - Е. Ясин, внутренних дел • А. Куликов, по сотрудничеству со странами СНГ - В. Серов и руководитель группы экспертов Президента РФ А. Лившиц. В состав делегации Татарстана, возглавляемой Президентом РТ, входили министр внешних экономических связей Р.Ахунов, полномочный представитель РТ в России Ф.Мухаметшин. Также присутствовали советник по коммерческим вопросам посольства США в России Джон Питере и, конечно, руководители ЕлАЗа и ДМК.

Стоимость первого этапа проекта составляет около 250 миллионов долларов США. 25 процентов инвестиций обеспечивает американская сторона, 75 процентов - Россия и Татарстан.

На первых порах АОЗТ «ЕлАЗ-ДМК» будет производить только одну модель -автомобиль "Шевроле- Блейзер" с бензиновым и дизельным двигателями. Это автомобиль класса "джип", модель 1336 года. Пилотная партия лишь готовится к выпуску. Однако приглашенные на подписание документа все же смогли увидеть образец. Перед церемонией у подъезда Дома Правительства была устроена выставка семи различных моделей автомобилей производства "Дженерал моторе". В. Черномырдин и М.Шаймиев в качестве пассажира "обкатали" автомобиль, который предназначается для выпуска в России. Судя по всему, оба остались довольны.

За первые шесть месяцев работы планируется собрать 1600 заднеприводных автомобилей, а с 1997 года - наладить выпуск уже полноприводных машин. Первый автомобиль сойдет с конвейера АОЗТ "ЕлАЗ-ДМК* во второй половине 1996 года. Поначалу в Елабуге будет производиться так называемая "отверточная* сборка автомобилей из готовых деталей и узлов. Для этого предполагается создать 1300 рабочих мест на ЕлАЗе и 6000 на других предприятиях. Комплектующие будут поставляться из США и бразильского отделения «Дженерал моторс».

Высокая репутация "Дженерал моторс" позволяет не сомневаться в комфортабельности и безопасности модели. Правда, ее цена выглядит менее привлекательно - технический директор ЕлАЗа В. Цитркоп назвал цифру 23-24 тысячи долларов. Это дешевле американских и европейских аналогов, но для большинства россиян 'Шевроле-Блейзер" окажется все-таки роскошью, а не средством передвижения.

По замыслу участников проекта, привозные комплектующие постепенно уступят место отечественным. Заказы на их производство предполагается разместить не только в России, но и в странах СНГ, с которыми подписано соглашение о создании международного консорциума «ЕлАЗ-инвест» Не обойден вниманием и высокий потенциал Татарстана. Оборонные и другие промышленные предприятия республики получат заказы для производства агрегатов, электротехнического оборудования, резино-технических и пластмассовых изделий. Уже есть договоренность с КамАЗом о штамповке деталей кузова для «Шевроле-Блейзер». В идеале российские "джипы" должны на 75 процентов состоять из деталей местного производства.

Прибыль, получаемую от реализации джипов, планируется направлять на создание производства мало- и сверхмалолитражных автомобилей. Хочется верить, что эти машины будут более доступны нашим гражданам.

Глава российского Правительства В. Черномырдин охарактеризовал договор как крупное начинание. Появление у ЕлАЗа такого солидного инвестора как 'Дженерал моторе', является признаком оздоровления российской экономики.

Президент Татарстана М.Шаймиев подчеркнул, что на рынке республики впервые появилась всемирно известная фирма, и это подтверждает большое доверие к нам со стороны американцев. Минтимер Шарипович обратил внимание на то, что Татарстан становится крупнейшим в России автомобилестроительным центром: республика снабжает страны СНГ и зарубежье 'КамАЗами", у нас почти полностью сосредоточилось производство "Оки", теперь вот появятся и елазовские «джипы».

Первый вице-президент 'Дженерал моторе' Луис Хьюз заметил, что инвестиции крупнейшей в мире автомобилестроительной фирмы в крупнейшую в мире страну - явление закономерное. Руководство корпорации внимательно следило за ходом реформ в России и считает достигнутые результаты вполне обнадеживающими.