Мостовой переход через Каму открыт!

18 октября состоялось открытие мостового перехода через реки Кама, Архаровка и Курлянка в Татарстане. В торжественном митинге приняли участие Президент РТ Минтимер Шаймиев, министр транспорта Российской Федерации Сергей Франк, министр имущественных отношений Российской Федерации Фарит Газизуллин, Премьер-министр РТ Рустам Минниханов, Председатель Государственного Совета РТ Фарид Мухаметшин, заместитель Премьер-министра - министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Владимир Швецов, другие официальные лица.

Историческим событием назвал Президент Татарстана Минтимер Шаймиев открытие движения по мостовому переходу. Мы отныне развязываем тугой узел проблем не только в Татарстане, но и в России. Мост сократит расстояния, благоприятно отразится на развитии экономики. Глава республики выразил благодарность мостостроителям и всем тем, благодаря чьим усилиям соединились берега Камы.

По словам министра транспорта РФ Сергея Франка, мостовой переход - сооружение "европейского калибра". Строительство можно было завершить только при серьезной капитальной поддержке руководства Татарстана, оно находилось под постоянным контролем Президента Правительства Российской Федерации. Мост - это серьезный вклад в формирование единой эффективной транспортной системы Российской Федерации, без которой невозможно поддержать экономический рост и невозможно обеспечить интеграцию нашей экономики в мировое экономическое пространство.

В завершение митинга Минтимер Шаймиев и Сергей Франк "забили" символическую золотую клепку - символ окончания строительства моста. Праздник продолжился на левом берегу Камы, где гостей с хлебом-солью встретили жители Закамья. Здесь также состоялся обстоятельный разговор о реконструкции и строительстве дорог в этом регионе республики.

Отвечая на вопросы журналистов о плате за проезд по мостовому переходу, Президент Татарстана М.Шаймиев сказал, что сначала надо построить дорогу. Она должна быть скоростной, хорошо обслуживаемой, иметь категорию. К тому же должна быть сдана вторая очередь моста. Тогда можно решить вопрос о платном проезде не только по мосту, но и по всей дороге. Безнравственно делать платные мосты, платные дороги, когда нет дороги альтернативной. Если у меня нет средств проехать по платной дороге, то в этом случае должна быть возможность воспользоваться камазовской трассой. В будущем, думаю, возможности пользоваться платной дорогой у грузоперевозчиков будут, заключил Президент РТ. Напомним, к строительству этого грандиозного сооружения мостовики приступили в марте 1992 года. Тогда и была создана служба заказчика - ОАО "Дороги и мосты Республики Татарстан", а с сентября 2001 года функции заказчика переданы Главному управлению по развитию и содержанию дорожно-транспортного комплекса Татарстана, который исполняет обязанности заказчика по строительству мостового перехода. Генеральными подрядчиками выступили ОАО "Волгомост" и ОАО "Каздорстрой".

Сегодня можно сказать, что мост строила вся республика. Имеющиеся в Татарстане производственные мощности позволили реализовать полностью подобный проект, используя и опыт, и новые технологии. Судостроительный завод имени Горького изготовил металлические конструкции пролетных строений мостового перехода, работы по гидронамыву вело ЗАО "Таттрансгидромеханизация", свою часть работы выполнил и трест "Каздорстрой". Мост через Каму, который является самым сложной ответственной частью перехода, строил Мостоотряд N3 ОАО "Волгомост". Глядя на ажурные очертания моста, зная, из каких многотонных конструкций произвели его сборку строители, нельзя не восхищаться трудом этих людей. Мостоотряду N 113 этого же акционерного общества достался тоже непростой участок - мосты через Архаровку и Курлянка, путепровод на транспортной развязке. Общая длина мостового перехода составляет 13967 метров, в том числе мостов: через Каму - 1608 метров, через речки Архаровка - 549,9 метра и Курлянка - 69,8метра.

Надо отметить, строился объект в нелегкую пору - в эпоху бартера и неплатежей, хронических задержек зарплат. В течение восьми лет средства на стройку шли лишь из республиканского бюджета, за последние два года мостовикам было выделено из федерального бюджета около миллиарда рублей. Стоимость строительства первого пускового комплекса составила более 3 миллиардов 487 миллионов рублей.

Сегодня на основных мостах - через Каму и Архаровку, на правобережной эстакаде будут пока две полосы движения, на остальной части перехода - четыре. Работы на второй очереди будут продолжены. Земляные работы уже выполнены, подходы и малые мосты построены, словом, большая часть работ сделана. Как говорят мостовики, было бы финансирование, можно быстро завершить строительство, опыт уже есть.

Мостовой переход надежно соединил 15 административных районов республики, центр России с Оренбургом, Средним Уралом, Сибирью, Дальним Востоком, государствами Средней Азии. Проектная пропускная способность первой очереди моста - до 7 тысяч автомобилей в сутки. По мнению специалистов, вложенные в строительство средства окупятся через три года. Сократится расстояние перевозок и время доставки грузов, повысится эффективность использования транспорта. Позади километровые очереди на автотранспортный паром летом, позади временная ледовая переправа Сорочьи Горы-Мурзиха зимой, порою весьма ненадежная, позади и ЧП на этом участке дороги.

В завершение митинга на Каме прозвучали прощальные гудки паромов, в небо взметнулся салют.

Торжества продолжились во Дворце спорта в Казани. Президент Республики Татарстан Минтимир Шаймиев выразил огромную благодарность труженикам предприятий, организаций и трудовым коллективам, которые обеспечили возведение уникального сооружения, соединившего берега Камы. Минтимир Шаймиев от всей души поздравил всех собравшихся с наступающим профессиональным праздником - Днем работников дорожного хозяйства, пожелал здоровья и успехов в работе.

Лучшим мостостроевцам вручили государственные ордена и награды. Указом Президента РФ за большой вклад в строительство первого пускового комплекса мостового перехода через реку Кама в Республике Татарстан орденом Почета награждены начальник мостостроительного отряда N3 Виталий Бородай и начальник мостостроительного отряда N113 Александр Ливадченко, орденом Дружбы - директор Татарского научно-исследовательского института экономики и управления строительством Александр Брехман и прораб Алексеевского участка ЗАО фирмы "Таттрансгидромеханизация" Николай Гордеев. Восемь строителей удостоены медали "За заслуги перед отечеством" второй степени, шестерым присвоено почетное звание "Заслуженный строитель РФ", Почетными грамотами Республики Татарстан награждены ряд строителей нашей республики.